Die 15. Auflage des legendären 24h Rennen in Köln entwickelte sich zu einem Krimi.
Freitagvormittag: Nach knapp 5h Autofahrt, kam ich am Freitagnachmittag im verregneten Köln an.
Wir (das Allstar Team Urbat 2012) hatten dann für 2h die Strecke gemietet um uns auf das Rennen einzuschießen. Das Allstar Team Urbat setzt sich zusammen aus: Bernd Schneider, Maxi Groß, Sebastian Kropp, Christian Vietoris, Christopher Mies, Christopher Brück, Nikita Urgach und Thomas Schaller.

Das erste 24 Rennen des  Jahres findet wie immer obligatorisch in Limburg an der Lahn statt. Nachdem ich im Jahr 2011 in Limburg nicht anwesend war, ging ich dieses Jahr für mein Team „Scharmüller powerd by Solar Power“ (Titelverteidiger) wieder an den Start.

Das achte und somit letzte Saison Rennen der IKL fand am 12.11.11 in Eiselfing (Bayern) statt.
Den Titel 2011 konnten wir bereits das Rennen zuvor in Weil am Rhein für uns sichern.
So mussten wir in Eiselfing lediglich über die Ziellinie rollen um gewertet zu werden. Doch das war nicht das Ziel, wir wollten uns standesgemäß aus der Saison verabschieden. Für das Team GR International 1 powerd by Scharmüller gingen an diesem letzten Rennen an den Start: Christos Giannopoulos, Marcel Schlenker, Anton Hahnenkamm und Thomas Schaller.

Drei Wochen nach dem Lauf Sieg der SHM in Weil am Rhein, ging es an diesem Wochenende abermals nach weil am Rhein, wo der vorletzte Lauf der IKL Meisterschaft auf dem Programm stand. Wir konnten bei diesem Rennen die Meisterschaft schon vorzeitig für  uns entscheiden. Uns heißt: GR International 1 powerd by Scharmüller mit der Fahrerbesetzung Johannes Neuhauser, Marcel Schlenker, Anton Hahnenkamm, Steven Grafenhorst und Thomas Schaller.

Als Gastfahrer des Teams „MRW Willi 1“ fuhren Marcel Schlenker und Thomas Schaller mal wieder ein SHM (Süddeutsche Hallenkart Meisterschaft) Rennen mit. Auf der Bahn in Weil am Rhein war es der siebte von acht Meisterschaftsläufen indem die 11 gestarteten Teams um die Podest Ränge kämpften.   

Der sechste Meisterschaftslauf in Rottweil fing turbulent an und endete dann doch sehr gut für uns.
Okeee, von vorne! Freitagabend unsere ersten Runden auf der wieder einmal umgebauten Kartbahn in Rottweil und wir stellten fest dass wir alle sehr konstant und schnell unterwegs waren.
           

Nach einer 4 jährigen (Grimma) Pause, konnte ich dieses Jahr beim legendären 24h Rennen in Grimma (zwischen Leipzig und Dresden liegend) wieder dabei sein. Nach einer  10,5h langer Autofahrt waren wir dann endlich am Freitagabend um 20.30 Uhr  in Sachsen angekommen.

Los ging es am Freitagvormittag in das bei Wasserburg liegende Eiselfing (Bayern). Es gingen insgesamt sage und schreibe 20 Teams an den Start, unter denen wir uns schon einen Podestplatz ausrechneten. Das Team Scharmüller by Solar Power ging mit folgender Besetzung ins Rennen: Marcel Schlenker, Manuel Metzger, Steven Grafenhorst, Anton Hahnenkamm, Christian Wolf und Thomas Schaller.

Viertes IKL Rennen am 18.06.11 in Günzburg:
Zum ersten mal dieses Jahr, traten wir in absoluter Bestbesetzung an, da unser Marcel Schlenker auch wieder von seinem Australientrip zurück war. Dies bedeutete (Marcel Schlenker, Anton Hahnenkamm, Steven Grafenhorst und Thomas Schaller) kurbelten abwechselnd am Lenkrad.

Am 12.03.11 startete die IKL (DMV Indoor Kart Liga) Saison 2011 im Dreiländereck liegenden Weil am Rhein. 10 Teams aus ganz Süddeutschland und der Schweiz machten sich an den Start. Es werden insgesamt 8 Rennen im Jahr 2011 ausgetragen, wobei ein Rennen immer 444 min dauert. Mit meinem GR International Racing Team powerd by Scharmüller, mit dem wir den Titel 2010 nur knapp verpassten, sollte es dieses Jahr doch zum Titel reichen.

Mit dem Team Scharmüller by Solar Power ging es Freitag in Richtung Essen. Nachdem zweiten Platz im Jahr 2010, war unser Ziel 2011, erneut ein Podiumsplatz zu erreichen. Nach 6h Autofahrt kamen wir Freitagabend im 630km entferntem Essen (NRW) an. Dann hieß es 1 h Training und ab in die Pension Weidemann zum schlafen.

Eine Woche nach dem 24h Rennen in Köln ging es schon wieder auf die Autobahn in Richtung Leipzig. Nach einer 650km langen Fahrt waren wir dann Freitagnachmittag auf der Sax Racing Kartbahn in Leipzig angekommen. Am Abend dann noch das obligatorische Teamtraining und der Mission „Titelverteidigung“ sollte nichts mehr im Wege stehen.

Nach dem zweiten Platz im Vorjahr, galt für 2011 nur der der erste Platz. Mit einer etwas umgestellten Mannschaft bezüglich 2010, versuchten wir 2011 den Titel für das Team Race-4-Kids an Land zu ziehen. Mit an Board waren: Bernd Schneider (Mr. DTM), Christopher Mies, (GT Masters), Dirk Müller (American Le Mans Serie), Christopher Brück (VLN Serie und Bahnrekord Halter), Marcel Weber, Stephan Epp, Kathrin Augustin, Sebastian Kropp und Thomas Schaller (alle samt Kartsport).

Mit rechnerischen Chancen auf den Meistertitel, ging es am Freitag den 01.10.10 ein letztes mal in Richtung Trossingen. Dass ich mit lediglich 4 von 9 gefahrenen Rennen überhaupt so gut in der Meisterschaft liege, hätte ich mir vor der Saison nie träumen lassen. Ich hatte dieses Jahr einfach vor, nur ein paar sporadische Rennen zu fahren, dass ich nun sogar um den Titel mitfahren konnte kam total überraschend.

Kesseltal: Ein freies Rennen das zu keiner Meisterschaft zählt, doch wurde parallel dazu die Deutsche Crossmeisterschaft ausgetragen. Wir begaben uns Freitagmittag auf den Weg nach Kesseltal, unweit von Donauwörth entfernt. Nach 5 stündiger Autofahrt (bzw. Hängergespannfahrt) sind wir dann endlich angekommen.

Am 28.8 stand das Heimspiel in der Albbrucker Sandgrube an. Gerade einmal 10 km von meinem Wohnort entfernt, kann man denke ich schon von Heimspiel sprechen. Beim freien Training 3 Wochen zuvor, konnte ich noch mal die letzten Feinheiten der Strecke unter die Lupe nehmen und war somit recht gut für den 6 Saisonlauf gerüstet.

Nach 5 wöchiger Autocross Pause, fuhren wir Freitagnacht los ins in Frankreich liegende Steinbourg. Es stand der 5 Saisonlauf auf dem Programm (für mich erst der 2te). Auf  die Strecke, die ich noch vom Jahr 2008 in guter Erinnerung hatte, freute ich mich schon eine ganze Zeit lang. Dauerregen die Tage zuvor, machten die Strecke im Zeitfahren zu einer Schlitterpartie.

Nach langer Winterpause ging es am vergangenem Wochenende zum dritten Rennen des 3 Nationen Cups 2010 nach Trossingen. Mein erster Crosseinsatz im Jahr 2010. Nach einigen Änderungen am Auto, wie z.B. Kühler in Fahrzeuginnenraum verlegen, neue Airbrush Lackierung und einige kleine Austausch- und Reparaturarbeiten, hieß es nun wieder „Vollgas geben“.

Am 12 Februar machte ich mich auf den 540km langen Weg nach Essen um mein viertes 24h Rennen im Jahr 2010 zu bestreiten. Mit dem Team Scharmüller powerd by Solar Power mit den Fahrern (Sebastian Kropp, Magnus Lempke, Johannes Neuhauser, Steven Grafenhorst und Thomas Schaller) sollte es heissen die 23 andern Teams hinter sich zu halten.

Und es hieß wieder ab nach Rottweil zum Bodensee Kart/Quad Cup. Mittlerweile eines der angesagtesten Veranstaltungen, wurde heuer der 13. Nacken Bodensee Kart und Quad Cup ausgetragen. Nach dem nicht so tollen Ausgang im Jahr 2009, hieß es dieses Jahr „ATTACKE“.

Die 5 Auflage des immer wieder Klasse organisierten 24h Rennens in Leipzig stand an. Mit 20 Teams war es dieses mal ein großes Starterfeld und daher auch viel Verkehr auf der 700m langen Strecke. Nach dem 2. Platz im Jahr zuvor, war das Ziel 2010 ganz klar, der Sieg.

Am 15. Januar ging es dann auf den 535km langen Weg nach Köln. Eines (wenn nicht dass Prestige trächtigste Hallenkartrennen) Europas rufte. Wir als Vorjahressieger standen unter enormen Druck und wollten unseren Titel recht gern verteidigen, was uns aber nicht ganz gelang.

Noch einmal im Jahr 2009 hieß es Sachen packen und auf ging die Fahrt ins 100km entfernt liegende Neuenburg. Richtiges Herbstwetter und eine ganz schöne Kälte begleitete uns das ganze Wochenende. Es war ein Rekordstarterfeld von knapp 200 Fahrzeugen, wobei es in meiner Klasse nur noch 14 Teilnehmer waren. Mit dem vorzeitigen Titelgewinn konnte ich dieses Wochenende also ganz relaxt angehen.

Am Freitagabend ging es dann zum letzten mal in diesem Jahr nach Trossingen. Nach der Papier- und Wagenabnahme ging es dann auch bald mal ins Bett, da das Zeitfahren meiner Klasse am Samstagmorgen um 8 Uhr begann. Mit einem Punktepolster von 27 Zählern angereist, konnte das Ziel nur heißen: Den Meistertitel vorzeitig sichern.

Der gute Ruf der Veranstaltung, wie auch die Gelegenheit, sich gegen andere Fahrer zu messen, (außer die vom 3 Nationen Cup) lockte uns am 18. September dann in das bei Donauwörth liegende Kesseltal. Es war ein Lauf zur Deutschen Meisterschaft bzw. freie Szene. Ich fuhr in der Klasse 3 „Freie Szene“. Bei tollem Wetter konnte es dann nach einer heißen Partynacht am Samstag losgehen.

Am 12. September war es dann schon wieder soweit, das erste von 2 Rennwochenenden in Neuenburg stand an. Und diesmal mit bomben Wetter das ganze Wochenende über (für Neuenburg ungewöhnlich). Alle Defekte vom letzten Rennen in Schachen beseitigt, konnte es dann am Samstag mit dem Zeitfahren losgehen.

das kaputte Motorlager !

Auf ging die Reise Freitagmittag nach Bure. Das Problem aus Trossingen haben wir unter der Woche beheben können, eine kaputte Lamdasonde war die Ursache. Das Auto lief nun wieder 1A. Das Zeittraining, das in Bure über 2 Runden ging, ließ schon viel versprechen. Ich konnte meinen Clio mit
1,6 sec Vorsprung auf die Pole Position platzieren.

Mit Vorfreude im Bauch ging es am Freitagnachmittag los auf eine meiner Lieblingsstrecken nach Trossingen (D). Es war geniales Wetter vorausgesagt, und so kam es dann auch. Doch mein über den Winter neu aufgebauter Renault Clio wollte nicht ganz wie ich wollte.

Bei wunderschönem Sommerwetter ging es am Freitagmittag auf die Reise an die im 3-Nationen-Cup neu aufgenommene Rennstrecke in Pfeffelbach. Nach einigen abgelaufenen Runden auf der für uns neuen Strecke, ging es Samstag Mittag los zum Zeitfahren über 3 Runden.

Nach dem Meistertitel in der Klasse 2 im Jahr 2008, machte ich mich im Winter 2008 bis im April 2009 daran, ein Auto der Klasse 3 aufzubauen. Nach langem hin und her was denn ein gutes Auto sein könnte, entschloss ich mich dann für einen Renault Clio Sport.
Bereits Ende April im freien Training war klar, das Auto läuft ganz gut.

Unter dem Teamnamen „Schubert Motorsport“ ging es zum 4 mal nach Leipzig zum 24h Rennen. Nach Platz 2 im Jahr 2006, Platz 1 im Jahr 2007 und Platz 2 im Jahr 2008 sollte nun wieder Platz 1 folgen. Wir mussten jedoch gleich feststellen, dass dies ein hartes Stück Arbeit werden sollte.

Am 17-18.01 war es dann mal wieder soweit, das legendäre 24h von Köln stand vor der Tür. Eines der Rennen, wo man einfach dabei sein muss! Nach Platz 2 im Jahr 2006 und dem nicht ganz so guten 4. Platz 2008 sollte es dieses Jahr zum Sieg reichen.

Mit 39 Punkten Vorsprung ging es am Freitag, den 17.10.08, zum Saisonabschlussrennen nach Neuenburg. Durch die 39 Punkte Vorsprung reichte mir eigentlich ein 9. Platz aus, um die Meisterschaft heimzufahren, doch ich wollte mich mit einem ordentlichen Rennen aus der Saison 2008 verabschieden.

Auf ging es am 3. Oktober zum vorletzten Autocrossrennen in Trossingen. Mit 27 Punkten Vorsprung auf den zweiten Meisterschaftsplatz angereist wollte ich auf einer meiner Lieblingsstrecken für eine vorzeitige Entscheidung sorgen. Bei kalten und feuchten Bedingungen hieß es dann am Samstagmorgen „auf zum Zeitfahren“, das wie immer über zwei Runden ging.

Ein nasses Wochenende wurde uns vorausgesagt, und so kam es auch. Dauerregen am Samstag machte die ganze Geschichte höchst ungemütlich und noch spannender. Nach der Wagenabnahme am Samstag früh ging es dann auch direkt wieder los mit dem über 2 Runden andauernden Zeitfahren.

Der 5. Lauf fand am vergangenen Wochenende in Schachen statt. Nachdem das Training vor 3 Wochen für mich gut verlief, rechnete ich mir gut Chancen aus. Bei strahlendem Wetter auf einer klasse vorbereiteten Strecke ging es gleich am Samstag früh mit dem Zeittraining los. Vor zahlreichen  Besuchern konnte ich meinen Honda mit gerade einmal 0,07 sec. Rückstand auf Platz 2 stellen.

Nach einer siebenstündigen Anreise in das bei Leipzig liegende Grimma, ging es bereits gleich am Freitagabend mit einem dreistündigen Trainingrennen los. Das 3h Rennen, das eigentlich nur als Vorbereitungsrennen für das große 24h Rennen galt, konnten wir auch gleich für uns entscheiden und setzten bereits erste Duftmarken.

Am 11 August hieß es für mich zum ersten mal Formel fahren. Hierbei handelt es sich  um einen Formel König mit 120 PS. Als Instruktor (Guide-Fahrer) wurde ich von   der Firma TopSpeedRacing eingeladen, ein paar Runden mit einem Formel Auto zu drehen.

4. Lauf des 3-Nationen-Cup am 12-13.07.08 in Bure gestaltete sich zur Wasserschlacht.
Ein Unwetter begleitete uns auf dem Weg nach Bure (CH) zum 4 Saisonlauf  des 3-Nationen-Cups. Es sollte ein vom Regen betontes Wochenende werde

Samstag: Ein schauriges und durchwachsenes Wochenende stand auf dem Programm. Am frühen Samstagmorgen ging es los mit dem freien Training (die einzige Strecke, die so etwas anbietet).

Am 17.05. war es soweit, das Stadtrennen in Salzburg stand auf dem Programm. Das Kartteam mit dem ich dort an den Start gegangen war hieß VTG GmbH und kam aus Österreich.

Am 03-04.05.2008 war es schon wieder soweit. Gerade einmal 1 Woche Reparaturpause zwischen Saisonstart und Rennwochenende Nr. 2 im schweizerischen Hoch Ybrig (Nähe Einsiedeln).

Am 26-27.04 startete die Saison 2008 zum 3-Nationen-Cup in Steinburg (Straßburg,F).
Wir reisten am Freitagnachmittag an um, uns die unbekannte Strecke ein wenig unter die Lupe zunehmen. Wir waren uns alle einig: "Geile Piste".